Mat á „heitri þróun“: Mat á raunverulegum möguleikum og skilvirkni tilbúins matvælaiðnaðar
Þegar metið er hvort „heit þróun“ hefur raunverulega víðtækar horfur og er ekki eingöngu íhugandi þjóta, eru viðmið eins og getu þess til að reka atvinnugreinar og niðurstreymi og skilvirkni iðnaðar endurtekningar. Tilbúinn matur varð heit þróun vegna Covid-19 heimsfaraldurs, en þau voru ekki búin til í sérstök tímabil. Tilbúinn matur hefur þegar síast inn í daglegar máltíðir okkar, eiga sér stað á veitingastöðum og eru að breyta núverandi og framtíðar matarvenjum Kínverja. Þeir tákna mikla iðnvæðingu matvælaiðnaðarins. Í gegnum þessa röð skýrslna munum við brjóta niður alla hlekk í tilbúinni matvælaiðnaðarkeðju og greina núverandi framleiðslulandslag og framtíðarleiðbeiningar tilbúinna matvæla í Kína.
Tilbúinn matur = máltíðarsett = rotvarnarefni?
Þegar fólk talar um tilbúna mat geta slíkir dómar komið upp.
Fyrirtæki sem taka þátt í tilbúnum matvælum hafa ekki valið til að forðast þessar áhyggjur almennings. Liu Dayong, varaforseti Zhongyang Group og framkvæmdastjóri Zhongyang Yutianxia, er vel meðvitaður um áhyggjur neytenda vegna aukefna í tilbúnum matvælum.
„Fyrr á tímum kom notkun rotvarnarefna í tilbúnum matvælum aðallega frá eftirspurn eftir B-endir. Vegna mikillar eftirspurnar eftir skjótum máltíðarundirbúningi og litlum geymsluumhverfi í eldhúsum voru notaðar vörur sem hægt var að geyma og flytja við stofuhita, “sagði Liu Dayong við Jiemian News. „Þess vegna var þörf á rotvarnarefnum og sveiflujöfnun sem viðheldur„ lit, ilm og smekk “í langan tíma í kryddi til veitinga.“
Hins vegar er núverandi ástand mismunandi. Þegar tilbúinn matvælaiðnaður hefur þróast hefur hann gengist undir uppstokkun. Búið er að vera fastur matvæli sem þurftu mikið magn af aukefnum til að endurheimta matarbragðið og voru seldir á lágu verði eru að fara út á markaðinn. Iðnaðurinn breytist smám saman í átt að frosnum tilbúnum matvælum sem treysta á flutninga á köldu keðju.
Að draga úr rotvarnarefnum: Hvernig á að viðhalda ferskleika?
Ítarleg skýrsla 2022 um tilbúna matvælaiðnaðinn af Huaxin Securities benti einnig á að miðað við hefðbundna máltíðarsett, hafa tilbúin matvæli styttri geymsluþol og hærri kröfur um ferskleika. Ennfremur eru viðskiptavinir downstream dreifðari og eftirspurn vöru er fjölbreytt. Þess vegna eru varðveislu ferskleika og tímabær afhending kjarnakröfur fyrir tilbúna matvæli.
„Sem stendur notum við kalda keðju í öllu ferlinu fyrir vatnsafurðirnar okkar. Þetta gerir okkur kleift að útrýma þörfinni fyrir rotvarnarefni og andoxunarefni þegar þú þróar samsvarandi kryddpakka. Í staðinn notum við líffræðilega útdregnar krydd, “sagði Liu Dayong.
Neytendur þekkja frosinn tilbúna mat eins og krabbi, svartfiskur sneiðar í súrsuðum fiski og soðinn kjúkling. Þessir nota nú fljótfrjálsa tækni frekar en hefðbundna rotvarnarefni til varðveislu.
Til dæmis, í skjótfrjálsum ferlinu, er önnur tækni frá hefðbundinni frystingu matvæla notuð.
Margir tilbúnir matvæli nota nú fljótandi köfnunarefnishraða tækni við frystingarferlið. Fljótandi köfnunarefni, sem öfgafullt hitastig kælimiðils, frásogar fljótt hita til að ná örum frystingu þegar það snertir mat og nær -18 ° C.
Notkun fljótandi köfnunarefnis sem snöggur frystiefni færir ekki aðeins skilvirkni heldur einnig gæði. Tæknin frýs fljótt vatn í örlítið ískristalla, dregur úr rakatapi og varðveita áferð og næringargildi vörunnar.
Til dæmis eru vinsælir tilbúnir matkrabbi fljótt frystir í fljótandi köfnunarefnishólfinu í um það bil 10 mínútur eftir matreiðslu og krydd, læst í ferska bragðið. Aftur á móti þurfa hefðbundnar frystingaraðferðir 4 til 6 klukkustundir til að frysta til -25 ° C til -30 ° C.
Að sama skapi tekur soðinn kjúklingur frá Jiawei vörumerkinu Wens Group aðeins um það bil 2 klukkustundir frá slátrun, blanching, marinera og malering við að nota fljótandi köfnunarefni fljótfrjálft tækni áður en hægt er að senda hana á landsvísu.
Stærð og sérhæfing í flutningum á köldu keðju: nauðsynleg fyrir ferskleika
Þegar tilbúin matvæli eru frosin og varðveitt með tækni og yfirgefa verksmiðjuna byrjar keppnin gegn tímanum.
Markaður Kína er mikill og tilbúin matvæli þurfa stuðning minnkaðs flutningskerfis kalda keðju til að komast inn í mismunandi svæði. Sem betur fer býður ör vöxtur tilbúins matvælamarkaðar fleiri tækifæri fyrir flutningaiðnaðinn og þess vegna eru fyrirtæki eins og Gree og SF Express að fara inn í tilbúna matvælageirann.
Til dæmis tilkynnti SF Express í ágúst í ágúst á síðasta ári að það myndi veita lausnir fyrir tilbúna matvælaiðnaðinn, þar á meðal flutninga á skottinu og útibúum, geymsluþjónustu, Express afhendingu og dreifingu sömu borgar. Í lok árs 2022 tilkynnti Gree hátækni fjárfestingu upp á 50 milljónir júana til að koma á fót tilbúnu framleiðslufyrirtæki matvælabúnaðar og útvegaði kalda keðjubúnað í kalda keðjunni.
Gree Group sagði við Jiemian News að fyrirtækið hafi yfir 100 vöru forskriftir til að takast á við skilvirkni við meðhöndlun flutninga, geymslu og umbúðir meðan á framleiðslu stendur.
Logistics sviði kalda keðjunnar í Kína hefur gengið í gegnum langa ferð áður en það gat „auðveldlega“ skilað tilbúinni mat á borðið þitt.
Frá 1998 til 2007 var kalda keðjuiðnaðurinn í Kína á barnsaldri. Fram til ársins 2018 könnuðu andstreymis matvælafyrirtæki og erlendar flutninga á köldum keðju aðallega B-End kalda keðju flutninga. Síðan 2020, samkvæmt tilbúinni matvælaþróun, hefur þróun kalda keðju Kína séð áður óþekktan vöxt, en árlegur vaxtarhraði fer yfir 60% í nokkur ár í röð.
Sem dæmi má nefna að JD Logistics stofnaði tilbúna matvæladeild í byrjun árs 2022 með áherslu á að þjóna tvenns konar viðskiptavinum: Central eldhúsum (TOB) og tilbúnum matvælum (TOC) og myndaði stigstærð og sérhæfð skipulag.
San Ming, framkvæmdastjóri JD Logistics Public Business Division, sagðist flokka tilbúna matvæla viðskiptavini í þrjár gerðir: andstreymis hráefnisfyrirtæki, Midstream útbúin matvælafyrirtæki (þar með talin tilbúin matvinnsluaðilar og djúp vinnslufyrirtæki) og Downstream Industries (aðallega veitingar viðskiptavina og ný smásölufyrirtæki).
Í þessu skyni hönnuð þau líkan sem veitir samþætta framleiðslu og sölukeðjuþjónustu fyrir miðlæga eldhús, þar á meðal byggingarskipulagningu tilbúinna matvælaiðnaðar, umbúða og stafrænna bæja. Fyrir C-endann nota þeir dreifingaraðferð í borgarforriti.
Samkvæmt San Ming þurfa yfir 95% af tilbúnum matvælum kalda keðju. Fyrir dreifingu borgarinnar hefur JD Logistics einnig samsvarandi áætlanir, þar á meðal lausnir í 30 mínútna, 45 mínútna og 60 mínútna afhendingu, sem og heildar afhendingaráætlanir.
Sem stendur starfar kalda keðja JD yfir 100 hitastýrð kalda keðjuvöruhús fyrir ferskan mat og nær yfir 330 borgir. Með því að treysta á þessar kalda keðjuskipulag geta viðskiptavinir og neytendur fengið tilbúna matvæli hraðar og tryggt ferskleika vörunnar.
Sjálfsbyggjandi kaldar keðjur: Kostir og gallar
Tilbúin matvælaframleiðslufyrirtæki nota mismunandi aðferðir fyrir kaldar keðjur: Sumir byggja eigin kalt geymslu og flutninga á keðju, sumir vinna með flutningafyrirtækjum þriðja aðila og aðrir nota báðar aðferðirnar.
Sem dæmi má nefna að fyrirtæki eins og Heshi Aquatic og Yongji Aquatic nota aðallega sjálfs afhendingu en CP Group hefur byggt upp kalda keðju flutninga í Zhanjiang. Hengxing Aquatic og Wens hópur hefur valið að vinna með Gree Cold Chain. Mörg lítil og meðalstór tilbúin matvælafyrirtæki í Zhucheng, Shandong treysta á flutningafyrirtæki frá köldu köldu keðju.
Það eru kostir og gallar til að byggja þína eigin kalda keðju.
Fyrirtæki sem miða að stækkun íhuga oft sjálfbyggingu vegna stærðar sjónarmiða. Kosturinn við sjálfbyggðar kaldar keðjur er hæfileikinn til að stjórna flutningsferlinu á skilvirkari hátt og draga úr viðskiptaáhættu með því að fylgjast náið með gæði flutninga á flutningum. Það gerir einnig kleift að fá skjótari aðgang að upplýsingum um neytendur og markaðsþróun.
Samt sem áður er gallinn við sjálfbyggða afhendingarstillingu mikill kostnaður við að koma á fót flutningskerfi kalda keðju, sem krefst verulegra fjármagnsfjárfestinga. Án nægilegs fjármagns og mikils ummæla til að styðja það gæti það hamlað þróun fyrirtækisins.
Notkun flutninga á flutningum þriðja aðila hefur verulegan kost við að aðgreina sölu og flutninga, sem gerir fyrirtækinu kleift að einbeita sér meira að sölu en draga úr flutningskostnaði.
Ennfremur, fyrir tilbúna matvæli, eru flutningsfyrirtæki eins og Zhongtong Cold Chain að auka „minna en-Truckload“ (LTL) Cold Chain Express þjónustu.
Á einfaldan hátt er Road Express skipt í fullt vörubíl og minna en-Truckload flutninga. Frá sjónarhóli fjölda vöruflutninga vísar fullur flutninga á flutningabílum til einnar vöruflutninga sem fylla heilan vörubíl.
Logistics sem er minna en Truckload krefst margra vöruflutninga til að fylla vörubíl og sameina vörur frá mörgum viðskiptavinum sem fara á sama áfangastað.
Frá sjónarhóli farmþyngdar og meðhöndlunarkröfu felur fulla flutninga á vörubílum venjulega í sér mikið magn af vörum, venjulega yfir 3 tonnum, án mikilla kröfur um meðhöndlun og enga þörf fyrir sérhæfð stopp og innkaup í flutningi. Logistics minna en truckload bera venjulega vörur undir 3 tonnum, sem krefst flóknari og ítarlegrar meðhöndlunar.
Í meginatriðum er minna hugtak sem er minna en truckload, samanborið við fullan flutninga flutninga á flutningabílum, sem, þegar það er beitt á flutninga á köldum keðju á tilbúnum matvælum, gerir kleift að flytja fjölbreyttari tegundir af tilbúnum matvælum saman. Það er sveigjanlegri flutningsaðferð.
„Tilbúin matvæli þurfa minna en truckload flutninga. Hvort sem það er fyrir B-endan eða C-endamarkaði eykst eftirspurnin eftir fjölbreyttum flokkum tilbúinna matvæla. Tilbúin matvælafyrirtæki eru einnig að stækka og auðga vöruflokka sína og breytast náttúrulega frá fullum flutningum á flutningabílum yfir í meira markaðsaðlögaðan flutninga minna en lagfæringar, “sagði sérfræðingur í kalda keðju í Zhucheng við Jiemian News.
Hins vegar hefur það að nota flutninga þriðja aðila einnig galla. Til dæmis, ef upplýsingatæknikerfin eru ekki til staðar, geta flutningafyrirtæki og viðskiptavinir ekki deilt fjármagni. Þetta þýðir að tilbúin matvælafyrirtæki geta ekki fljótt áttað sig á markaðsþróun.
Hversu langt erum við frá lægri köldu keðjukostnaði fyrir tilbúna mat?
Ennfremur eykur uppfærsla á flutningum á köldum keðju óhjákvæmilega kostnaði, sem leiðir til þess að neytendur veltir fyrir sér hvort þægindi og bragð af tilbúnum matvælum sé þess virði að iðgjaldið sé.
Nokkur viðtöl við tilbúin matvælafyrirtæki nefndu að hátt smásöluverð á tilbúna matvælum í C-endanum stafar aðallega vegna flutningskostnaðar um kalda keðju.
Qin Yuming, framkvæmdastjóri matvælakeðju útibús Kína Sambands flutninga og innkaups, sagði við Jiemian News að ástandið á C-endamarkaðnum væri sérstaklega áberandi, þar sem meðaltal flutningskostnaðar nær allt að 20% af söluverði og hækkar verulega heildarverðið.
Sem dæmi má nefna að framleiðslukostnaður kassa af súrsuðum fiski á markaðnum getur verið aðeins tugi Yuan, en kostnaður við kalda keðju er einnig um tugi Yuan, sem gerir loka smásöluverð á kassanum með súrsuðum fisk 30-40 Yuan í matvöruverslunum. Neytendur skynja litla hagkvæmni aðallega vegna þess að meira en helmingur kostnaðar kemur frá flutningum á köldum keðju. Á heildina litið er kostnaður við flutninga keðju 40% -60% hærri en venjulegur flutninga.
Til að tilbúinn matvælamarkaður í Kína haldi áfram að stækka þarf hann víðtækara flutningskerfi fyrir kalda keðju. „Þróun flutninga á köldu keðju ákvarðar sölu radíus tilbúins matvælaiðnaðar. Án þróaðs kalda keðjukerfis eða fullkominna innviða er ekki hægt að selja tilbúnar matvörur úti, “sagði Qin Yuming.
Ef þú fylgist vel með muntu taka eftir því að nýlegar stefnur um kalda keðju og tilbúin matvæli halla einnig í hag.
Samkvæmt ófullkominni tölfræði var gefin út 52 stefnur sem tengjast köldum keðju á landsvísu árið 2022. Guangdong var sú fyrsta í landinu til að koma á fimm staðbundnum stöðlum fyrir tilbúna matvæli, þar með talið „tilbúna dreifingarforskrift matvæla“ og „tilbúnir leiðbeiningar um iðnaðargarðinn.“
Með stefnumótandi stuðningi og inngöngu sérhæfðra og minnkaðra þátttakenda gæti framtíðar trilljón-yuan, sem var útbúinn matvælaiðnaður, þroskast og sannarlega sprungið. Þess vegna er gert ráð fyrir að kostnaður við kalda keðju lækki og færir markmiðið „ljúffengur og hagkvæm“ tilbúin matvæli nær.
Post Time: júlí-15-2024