Mat á „heitu þróuninni“: Metið raunverulegan möguleika og skilvirkni tilbúinna matvælaiðnaðarins
Þegar metið er hvort „heit stefna“ hafi sannarlega víðtækar horfur og sé ekki aðeins spákaupmennska, eru viðmið eins og hæfni þess til að knýja fram og niðurstreymis iðnað og skilvirkni iðnaðar endurtekninga sköpum.Tilbúinn matur varð vinsæl stefna vegna COVID-19 heimsfaraldursins, en hann var ekki búinn til fyrir sérstök tímabil.Tilbúinn matur hefur þegar síast inn í daglegar máltíðir okkar, skipar sess á veitingastöðum og er að breyta núverandi og framtíðarmatarvenjum Kínverja.Þau tákna mikla iðnvæðingu matvælaiðnaðarins.Með þessari röð skýrslna munum við brjóta niður alla hlekki í tilbúnum matvælaiðnaðikeðjunni, greina núverandi framleiðslulandslag og framtíðarstefnur tilbúinna matvæla í Kína.
Tilbúinn matur = máltíðarsett = rotvarnarefni?
Þegar fólk talar um tilbúinn mat geta slíkir dómar komið upp.
Fyrirtæki sem taka þátt í tilbúnum matvælum hafa ekki valið að forðast þessar áhyggjur almennings.Liu Dayong, varaforseti Zhongyang Group og framkvæmdastjóri Zhongyang Yutianxia, er vel meðvitaður um áhyggjur neytenda af aukefnum í tilbúnum matvælum.
„Áður fyrr kom notkun rotvarnarefna í tilbúnum matvælum aðallega frá B-enda eftirspurn.Vegna mikillar eftirspurnar eftir skjótum máltíðargerð og lítillar kröfur um geymsluumhverfi í eldhúsum voru vörur sem hægt var að geyma og flytja við stofuhita notaðar,“ sagði Liu Dayong við Jiemian News.„Þess vegna þurfti rotvarnarefni og sveiflujöfnunarefni sem viðhalda „lit, ilm og bragð“ í langan tíma í kryddjurtir fyrir veitingar.“
Núverandi staða er hins vegar önnur.Eftir því sem tilbúinn matvælaiðnaður hefur þróast hefur hann gengið í gegnum uppstokkun.Geymslustöðug tilbúin matvæli sem þurftu mikið magn af aukefnum til að endurheimta matarbragðið og voru seld á lágu verði eru að fara út af markaðnum.Iðnaðurinn færist smám saman í átt að frosnum tilbúnum matvælum sem treysta á flutninga á frystikeðju.
Að draga úr rotvarnarefnum: Hvernig á að viðhalda ferskleika?
Í ítarlegri skýrslu Huaxin Securities frá 2022 um tilbúinn matvælaiðnað var einnig bent á að í samanburði við hefðbundnar máltíðarsett hafi tilbúin matvæli styttri geymsluþol og meiri kröfur um ferskleika.Þar að auki eru eftirspurn eftir viðskiptavinum dreifðari og eftirspurn eftir vörum er fjölbreytt.Þess vegna eru að varðveita ferskleika og tímanlega afhendingu kjarnakröfur fyrir tilbúinn mat.
„Eins og er notum við kaldkeðju í öllu ferlinu fyrir vatnsafurðir okkar.Þetta gerir okkur kleift að útrýma þörfinni fyrir rotvarnarefni og andoxunarefni þegar við þróum samsvarandi kryddpakka.Í staðinn notum við líffræðilega unnin krydd,“ sagði Liu Dayong.
Neytendur kannast við frosinn tilbúinn mat eins og krabba, svartfisksneið í súrsuðum fiski og soðinn kjúkling.Þessir nota nú hraðfrystitækni frekar en hefðbundin rotvarnarefni til varðveislu.
Í hraðfrystiferlinu er til dæmis notuð önnur tækni en hefðbundin frysting matvæla.
Mörg tilbúin matvæli nota nú fljótandi köfnunarefni hraðfrystitækni meðan á frystingu stendur.Fljótandi köfnunarefni, sem ofurlágt hitastig kælimiðill, gleypir fljótt hita til að ná hraðri frystingu þegar það kemst í snertingu við matvæli, nær -18°C.
Notkun fljótandi köfnunarefnis hraðfrystitækni færir ekki aðeins skilvirkni heldur einnig gæði.Tæknin frýs fljótt vatn í örsmáa ískristalla, dregur úr rakatapi og varðveitir áferð og næringargildi vörunnar.
Til dæmis er vinsæl tilbúin matarkrabbur fljótfrystur í fljótandi köfnunarefnishólf í um það bil 10 mínútur eftir matreiðslu og krydd, og læsir ferska bragðið inni.Aftur á móti þurfa hefðbundnar frystingaraðferðir 4 til 6 klukkustundir til að frysta í -25°C til -30°C.
Á sama hátt tekur eldaði kjúklingurinn frá Jiawei vörumerkinu Wens Group aðeins um 2 klukkustundir frá slátrun, hvítun, marinering og suðu þar til hann er notaður til að nota fljótandi köfnunarefni hraðfrystitækni áður en hægt er að senda hann um allt land.
Stærð og sérhæfing í kælikeðjuflutningum: Nauðsynlegt fyrir ferskleika
Þegar tilbúin matvæli eru fryst og varðveitt með tækni og farið úr verksmiðjunni hefst kapphlaupið við tímann.
Markaðurinn í Kína er gríðarstór og tilbúinn matvæli þurfa stuðning kerfisbundins frystikeðjuflutningakerfis til að komast í gegnum mismunandi svæði.Sem betur fer býður hraður vöxtur tilbúinna matvælamarkaðarins upp á fleiri tækifæri fyrir flutningaiðnaðinn, þess vegna eru fyrirtæki eins og Gree og SF Express að fara inn í tilbúinn matvælageirann.
Til dæmis, í ágúst á síðasta ári, tilkynnti SF Express að það myndi bjóða upp á lausnir fyrir tilbúinn matvælaiðnað, þar á meðal flutninga á skottinu og greinarlínum, frystikeðjugeymsluþjónustu, hraðsendingar og dreifingu í sömu borg.Í lok árs 2022 tilkynnti Gree áberandi fjárfestingu upp á 50 milljónir júana til að koma á fót framleiðslufyrirtæki fyrir tilbúinn matvælabúnað, sem útvegar kælikeðjubúnað í kælikeðjuhlutanum.
Gree Group sagði við Jiemian News að fyrirtækið hafi yfir 100 vöruforskriftir til að takast á við skilvirknivandamál í meðhöndlun flutninga, geymslu og pökkun meðan á framleiðslu stendur.
Flutningasvið frystikeðjunnar í Kína hefur gengið í gegnum langt ferðalag áður en það gat „auðveldlega“ afhent tilbúinn mat á borðið þitt.
Frá 1998 til 2007 var frystikeðjuiðnaðurinn í Kína á frumstigi.Fram til ársins 2018 könnuðu matvælafyrirtæki og erlendir frystikeðjuflutningar aðallega B-end frystikeðjuflutninga.Frá árinu 2020, undir tilbúinn matvælaþróun, hefur þróun frystikeðja í Kína séð áður óþekktan vöxt, með árlegum vexti yfir 60% í nokkur ár í röð.
Til dæmis stofnaði JD Logistics tilbúinn matvæladeild í ársbyrjun 2022, með áherslu á að þjóna tvenns konar viðskiptavinum: miðlægum eldhúsum (ToB) og tilbúnum matvælum (ToC), sem myndar skalað og sérhæft skipulag.
Framkvæmdastjóri JD Logistics Public Business Division, San Ming, sagðist flokka tilbúna matvælaviðskiptavini í þrjár gerðir: hráefnisfyrirtæki í uppstreymi, miðstreymi tilbúið matvælafyrirtæki (þar á meðal tilbúið matvinnslufyrirtæki og djúpvinnslufyrirtæki) og niðurstreymisiðnað (aðallega veitingaþjónustu og ný smásölufyrirtæki) ).
Í þessu skyni hönnuðu þeir líkan sem veitir samþætta framleiðslu- og söluaðfangakeðjuþjónustu fyrir miðlæg eldhús, þar á meðal skipulagningu á tilbúnum matvöruiðnaðargörðum, umbúðum og stafrænum bæjum.Fyrir C-endann nota þeir þrepaskipt borgardreifingaraðferð.
Samkvæmt San Ming þurfa yfir 95% af tilbúnum matvælum kælikeðjuvirkni.Fyrir borgardreifingu hefur JD Logistics einnig samsvarandi áætlanir, þar á meðal lausnir fyrir 30 mínútna, 45 mínútna og 60 mínútna sendingar, svo og heildarafhendingaráætlanir.
Eins og er, rekur frystikeðja JD yfir 100 hitastýrðar frystikeðjuvörugeymslur fyrir ferskan mat, sem nær yfir meira en 330 borgir.Með því að treysta á þessar frystikeðjur geta viðskiptavinir og neytendur fengið tilbúinn mat hraðar og tryggt ferskleika vörunnar.
Sjálfbyggjandi kaldakeðjur: Kostir og gallar
Tilbúin matvælaframleiðslufyrirtæki nota mismunandi aðferðir fyrir frystikeðjur: Sum byggja upp eigin frystigeymslur og frystikeðjuflutninga, sum vinna með þriðja aðila flutningafyrirtækjum og önnur nota báðar aðferðirnar.
Til dæmis nota fyrirtæki eins og Heshi Aquatic og Yongji Aquatic aðallega sjálfsafgreiðslu, en CP Group hefur byggt upp frystikeðju í Zhanjiang.Hengxing Aquatic og Wens Group hafa valið að vinna með Gree Cold Chain.Mörg lítil og meðalstór tilbúin matvælafyrirtæki í Zhucheng, Shandong treysta á flutningafyrirtæki í kælikeðju frá þriðja aðila.
Það eru kostir og gallar við að byggja upp þína eigin kælikeðju.
Fyrirtæki sem stefna að stækkun íhuga oft sjálfsbyggingu vegna stærðarsjónarmiða.Kosturinn við sjálfsmíðaðar frystikeðjur er hæfileikinn til að stjórna flutningsferlinu á skilvirkari hátt, draga úr viðskiptaáhættu með því að fylgjast náið með gæðum flutningsþjónustunnar.Það gerir einnig kleift að fá hraðari aðgang að neytendaupplýsingum og markaðsþróun.
Hins vegar er gallinn við sjálfsmíðaða afhendingaraðferðir hár kostnaður við að koma á fót flutningakerfi fyrir kælikeðju, sem krefst umtalsverðrar fjárfestingar.Án nægilegs fjármagns og mikið magn pantana til að standa undir því gæti það hamlað þróun fyrirtækisins.
Notkun flutningsþjónustu frá þriðja aðila hefur verulegan kost við að aðskilja sölu og flutninga, sem gerir fyrirtækinu kleift að einbeita sér meira að sölu á sama tíma og flutningskostnaður lækkar.
Þar að auki, fyrir tilbúinn matvæli, eru flutningafyrirtæki eins og Zhongtong Cold Chain að auka hraðþjónustu „minna en vörubíls“ (LTL).
Í einföldu máli er vegahraða skipt í fullan vöruflutninga og minna en vöruflutninga.Frá sjónarhóli fjölda vöruflutningapantana vísar fullur vöruflutningaflutningur til einni vöruflutningapöntun sem fyllir heilan vörubíl.
Vöruflutningar með minna en vöruflutninga krefjast margra vöruflutningapantana til að fylla vörubíl, sem sameinar vörur frá mörgum viðskiptavinum sem fara á sama áfangastað.
Frá sjónarhóli farmþyngdar og meðhöndlunarþörf, felur fullur vöruflutningaflutningur venjulega í sér mikið magn af vörum, venjulega yfir 3 tonn, án mikillar meðhöndlunarkröfur og engin þörf á sérhæfðum stöðvum og innkaupum í flutningi.Vöruflutningar með minna en vöruflutninga flytja venjulega vörur undir 3 tonnum, sem krefst flóknari og nákvæmari meðhöndlunar.
Í meginatriðum er flutningur með minna en vörubíl, samanborið við fullan vöruflutninga, hugtak sem, þegar það er beitt við kælikeðjuflutninga á tilbúnum matvælum, gerir kleift að flytja fjölbreyttari tegundir tilbúinnar matvæla saman.Það er sveigjanlegri flutningsaðferð.
„Tilbúin matvæli þurfa minna en vöruflutninga.Hvort sem það er fyrir B-enda eða C-enda markaði, eykst eftirspurn eftir fjölbreyttum flokkum tilbúinna matvæla.Tilbúin matvælafyrirtæki eru líka að stækka og auðga vöruflokka sína, og skipta náttúrulega frá fullum vöruflutningaflutningum yfir í markaðsaðlagðari flutninga sem eru minna en vörubílar,“ sagði frystikeðjusérfræðingur í Zhucheng einu sinni við Jiemian News.
Hins vegar hefur það líka sína galla að nota vöruflutninga frá þriðja aðila.Til dæmis, ef upplýsingatæknikerfin eru ekki til staðar, geta flutningafyrirtæki og viðskiptavinir ekki deilt auðlindum.Þetta þýðir að tilbúin matvælafyrirtæki geta ekki fljótt skilið markaðsþróun.
Hversu langt erum við frá lægri kalda keðjukostnaði fyrir tilbúinn mat?
Ennfremur eykur uppfærsla á flutningakerfi frystikeðjunnar óhjákvæmilega kostnað, sem leiðir til þess að neytendur hugleiða hvort þægindi og bragð af tilbúnum matvælum séu þess virði.
Nokkur tilbúin matvælafyrirtæki sem rætt var við nefndu að hátt smásöluverð á tilbúnum matvælum í C-endanum stafaði aðallega af flutningskostnaði í frystikeðjunni.
Qin Yuming, framkvæmdastjóri matvælaútibús kínverska flutninga- og innkaupasambandsins, sagði Jiemian News að ástandið á C-enda markaðnum sé sérstaklega áberandi, þar sem meðalflutningskostnaður nái allt að 20% af söluverði. , sem hækkar heildarverðið verulega.
Til dæmis gæti framleiðslukostnaður kassa af súrsuðum fiski á markaðnum aðeins verið tugur júana, en flutningskostnaður frystikeðja er einnig um tugur júana, sem gerir endanlegt smásöluverð á kassanum með súrsuðum fiski 30-40 júan í stórmarkaðir.Neytendur skynja litla kostnaðarhagkvæmni aðallega vegna þess að meira en helmingur kostnaðarins kemur frá frystikeðjuflutningum.Á heildina litið er flutningskostnaður frystikeðju 40% -60% hærri en venjulegur flutningur.
Til þess að tilbúinn matvælamarkaður í Kína haldi áfram að stækka þarf hann víðtækara flutningakerfi fyrir kælikeðju.„Þróun frystikeðjuflutninga ákvarðar söluradíus tilbúinna matvælaiðnaðarins.Án þróaðs frystikeðjukerfis eða fullkomins innviða er ekki hægt að selja tilbúnar matvörur utan,“ sagði Qin Yuming.
Ef þú fylgist vel með, muntu taka eftir því að nýlegar stefnur um frystikeðju og tilbúinn matvæli hallast líka í hag.
Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði voru 52 flutningstengdar stefnur um frystikeðju gefnar út á landsvísu árið 2022. Guangdong var fyrst í landinu til að koma á fimm staðbundnum stöðlum fyrir tilbúinn matvæli, þar á meðal „tilbúinn matvælakalda keðjudreifingarforskrift“ og „undirbúið Leiðbeiningar um byggingarframkvæmdir í Food Industrial Park.
Með stuðningi við stefnu og innkomu sérhæfðra og umfangsmikilla þátttakenda gæti framtíðar billjón júana matvælaiðnaðurinn þroskast og sannarlega sprungið.Þar af leiðandi er búist við að kostnaður við frystikeðjuna muni lækka og færa markmiðið um „ljúffengan og hagkvæman“ tilbúinn mat nær.
Pósttími: 15. júlí 2024