Frá því að kælitækni var tilkomin á þriðja áratugnum hefur Japan stigið verulegum skrefum í flutningum á köldum keðju. Á sjötta áratugnum varð aukning eftirspurnar með uppgangi forsmíðaðs matvælamarkaðar. Árið 1964 innleiddi japanska ríkisstjórnin „kalda keðjuáætlunina“ og hófst á nýju tímabili dreifingar með lágum hita. Milli 1950 og 1970 jókst frystigeymsla Japans að meðaltali 140.000 tonn á ári og hraðaði í 410.000 tonn árlega á áttunda áratugnum. Árið 1980 hafði heildargetan náð 7,54 milljónum tonna og undirstrikað ör þróun iðnaðarins.
Frá 2000 og áfram fóru kalda keðju flutninga Japans í hágæða þróunarstig. Samkvæmt alþjóðlegu bandalaginu um kalda keðju náði kalt geymslugeta Japans 39,26 milljónum rúmmetra árið 2020 og var í 10. sæti á heimsvísu með afkastagetu á mann 0,339 rúmmetra. Með 95% af landbúnaðarafurðum sem fluttar voru undir kæli og skemmdarhraði undir 5% hefur Japan komið á öflugu kalda keðjukerfi sem spannar frá framleiðslu til neyslu.
Lykilþættir á bak við velgengni kalda keðju Japans
Logistics í köldu keðju Japans skar sig fram úr á þremur lykilsviðum: háþróaðri keðjutækni, hreinsaðri stjórnun kalda geymslu og víðtækri upplýsingagjöf flutninga.
1. Ítarleg kalda keðjutækni
Logistics í köldu keðju treysta mikið á frystingu og umbúðatækni:
- Flutningur og umbúðir: Japönsk fyrirtæki nota kæli vörubíla og einangruð ökutæki sem eru sniðin að mismunandi tegundum af vörum. Kælir vörubílar eru með einangruð rekki og kælikerfi til að viðhalda nákvæmu hitastigi, með rauntíma eftirliti með upptökum um borð. Einangruð ökutæki treysta aftur á móti eingöngu á sérbyggða líkama til að viðhalda lágu hitastigi án vélrænnar kælingar.
- Sjálfbær vinnubrögð: Eftir 2020, samþykkti Japan ammoníak og ammoníak-CO2 kælikerfi til að fasa út skaðleg kælimiðlar. Að auki eru háþróuð umbúðaefni notuð til að koma í veg fyrir skemmdir meðan á flutningi stendur, þar með talið verndarumbúðir fyrir viðkvæma ávexti eins og kirsuber og jarðarber. Hjá Japan starfar einnig einnota ílát til að auka skilvirkni flutninga og draga úr kostnaði.
2. Hreinsaður stjórnun á kalt geymslu
Kalt geymsluaðstaða Japans er mjög sérhæfð, flokkuð í sjö stig (C3 til F4) miðað við hitastig og vöruþörf. Yfir 85% aðstöðu eru F-stig (-20 ° C og undir), þar sem meirihlutinn er F1 (-20 ° C til -10 ° C).
- Skilvirk notkun rýmis: Vegna takmarkaðs landsframboðs er japanskt frystigeymsla venjulega fjölstig, með sérsniðin hitastigssvæði út frá þörfum viðskiptavina.
- Straumlínulagaðar aðgerðir: Sjálfvirk geymslu- og sóknarkerfi auka skilvirkni en óaðfinnanleg stjórnun kalda keðju tryggir engar hitastig truflanir við hleðslu og losun.
3. Upplýsingar um flutninga
Japan hefur fjárfest mikið í upplýsingagjöf flutninga til að bæta skilvirkni og eftirlit.
- Rafræn gagnaaskipti (EDI)Kerfin hagræða upplýsingavinnslu, auka pöntunarnákvæmni og flýta fyrir viðskiptum.
- Rauntímaeftirlit: Ökutæki búin GPS og samskiptatækjum gera kleift að hámarka leið og ítarlegar mælingar á afhendingum, tryggja mikla ábyrgð og skilvirkni.
Niðurstaða
Blíðandi forsmíðaður matvælaiðnaður Japans skuldar miklum árangri sínum í háþróaðri kalda keðju flutninga landsins. Með því að nýta sér nýjustu tækni, hreinsaða stjórnunarhætti og öfluga upplýsingagjöf hefur Japan þróað yfirgripsmikið kalt keðjukerfi. Eftir því sem eftirspurn eftir tilbúnum máltíðum heldur áfram að aukast, býður sérfræðiþekking Japans upp á dýrmæta kennslustundir fyrir aðra markaði.
https://www.jpfood.jp/zh-cn/industry-news/2024/11/05.html
Post Time: Nóv 18-2024