Núverandi flutningsmarkaður í köldu keðju í Kína sýnir þversagnakenndar aðstæður: það er bæði „kalt“ og „heitt.“
Annars vegar lýsa margir leikmenn iðnaðarins á markaðinn sem „kalt“ með vannýttri kalda geymsluaðstöðu og sum vel þekkt fyrirtæki sem fara út úr viðskiptum. Aftur á móti heldur markaðurinn áfram að vaxa þar sem leiðandi fyrirtæki tilkynna um mikla afkomu. Til dæmis náði Vanke Logistics 33,9% aukningu á tekjum kalda keðjunnar árið 2023 og hélt yfir 30% vexti í þrjú ár í röð - vel yfir meðaltali iðnaðarins.
1.. Vaxandi þróun B2B og B2C samþættingar í flutningum kalda keðju
Að því er virðist misvísandi ástand kalda keðjuiðnaðarins stafar af skipulagi misræmis milli framboðs og eftirspurnar.
Frá framboðssjónarmiði er markaðurinn ofmettaður, með frystigeymslu og kælibifreiðargetu sem lengir eftirspurn. Hins vegar hefur þróun smásölurásir leitt til eftirspurnar eftirspurnar. Hækkun rafrænna viðskipta og smásöluverslunar er að knýja fram þörfina fyrir flutningskerfi sem geta þjónað bæði B2B og B2C viðskiptavinum frá einu svæðisbundnu vöruhúsi.
Áður voru B2B og B2C aðgerðir meðhöndlaðar með aðskildum flutningskerfum. Nú eru fyrirtæki í auknum mæli að sameina þessar rásir til að einfalda stjórnun og draga úr kostnaði. Þessi tilfærsla hefur aukið eftirspurn eftir flutningsaðilum sem geta meðhöndlað fjölbreyttar kröfur.
Fyrirtæki eins og Vanke Logistics hafa brugðist við með því að setja af stað vörur eins og BBC (viðskipti-til-viðskipti til neytenda) og UWD (Sameinað vöruhús og dreifing). BBC líkanið veitir samþætt vöruhús og dreifingarþjónustu fyrir atvinnugreinar eins og mat, drykki og smásölu og býður upp á næsta dag eða tveggja daga afhendingu. Á sama tíma sameinar UWD litlar pantanir í skilvirkar afhendingar og fjallar um þörfina fyrir hátíðni, lágt magn sendingar.
2.. Framtíðar köldu keðju risarnir
Þó að „kuldinn“ endurspegli þær áskoranir sem smærri leikmenn standa frammi fyrir, táknar „heitt“ sterka vaxtarmöguleika geirans.
Logistics markaður Kína hefur vaxið úr 280 milljörðum ¥ árið 2018 í um það bil 560 milljarða ¥ árið 2023, með samsettan árlegan vaxtarhraða (CAGR) yfir 15%. Á sama tímabili jókst kalt geymslugeta úr 130 milljónum rúmmetra í 240 milljónir rúmmetra og fjöldi kæli vörubíla jókst úr 180.000 í 460.000.
Hins vegar er markaðurinn sundurlausir miðað við þróuð hagkerfi. Árið 2022 voru 100 efstu kalda keðjufyrirtækin í Kína aðeins 14,18% af markaðnum, en fimm efstu fyrirtækin í Bandaríkjunum stjórna 63,4% af kalt geymslumarkaði. Þetta bendir til þess að sameining sé óhjákvæmileg og leiðtogar iðnaðarins séu þegar komnir fram.
Sem dæmi má nefna að Vanke Logistics skrifaði nýlega undir stefnumótandi samstarf við SF Express til að dýpka samvinnu í flutningum á köldu keðju og gaf til kynna að iðnaðurinn hafi verið í átt að meiri samþættingu.
Til að ná árangri í kalda keðjuiðnaðinum þurfa fyrirtæki að ná hágæða þéttleika til að hámarka nýtingu auðlinda og tryggja stöðug þjónustugæði. Vanke Logistics, með tvískipta getu sína í vörugeymslu og stjórnun aðfangakeðju, er vel í stakk búið. Umfangsmikið net þess nær yfir 170 flutningagarða í 47 borgum, með meira en 50 sérstaka kalda keðjuaðstöðu. Árið 2023 setti fyrirtækið af stað sjö ný verkefni kalda keðju og bætti við 1,5 milljónum fermetra af leiganlegu rými með 77%nýtingu.
3. Leið í átt að forystu
Vanke Logistics miðar að því að líkja eftir líkani Huawei um stöðuga nýsköpun og árangursríka stjórnun. Samkvæmt formanni Zhang Xu er fyrirtækið í verulegri umbreytingu og samþykkir viðskiptamódel sem snýst um staðlað, stigstærðar vörur og bjartsýni söluferli.
Framtíðar risar af flutningum á köldu keðju verða þeir sem sameina kjarnaauðlindir og samþætta þjónustu getu. Þegar Vanke Logistics flýtir fyrir umbreytingu þess er ljóst að það er þegar framundan í keppninni í átt að samþjöppun iðnaðarins.
Post Time: Nóv 18-2024