Núverandi flutningamarkaður fyrir frystikeðju í Kína býður upp á mótsagnakenndar aðstæður: hann er bæði „kalt“ og „heitt“.
Annars vegar lýsa margir aðilar í iðnaði markaðnum sem „köldum“ með vannýttum frystigeymslum og sumum vel rótgrónum fyrirtækjum að hætta rekstri. Á hinn bóginn heldur markaðurinn áfram að stækka, þar sem leiðandi fyrirtæki gefa góða frammistöðu. Til dæmis náði Vanke Logistics 33,9% aukningu á frystikeðjutekjum árið 2023, og hélt yfir 30% vexti í þrjú ár í röð - langt yfir meðaltali iðnaðarins.
1. Vaxandi stefna B2B og B2C samþættingu í kaldkeðjuflutningum
Að því er virðist misvísandi ástand frystikeðjuiðnaðarins stafar af skipulagslegu misræmi milli framboðs og eftirspurnar.
Frá sjónarhóli framboðs er markaðurinn ofmettaður, þar sem afkastageta frystigeymslu og frystibíla er meiri en eftirspurn. Hins vegar hefur þróun smásölurása leitt til breytinga í eftirspurn. Uppgangur rafrænna viðskipta og smásöluverslunar ýtir undir þörfina fyrir flutningskerfi sem geta þjónað bæði B2B og B2C viðskiptavinum frá einu svæðisbundnu vöruhúsi.
Áður var B2B og B2C rekstur sinnt með aðskildum flutningskerfum. Nú eru fyrirtæki í auknum mæli að sameina þessar rásir til að einfalda stjórnun og draga úr kostnaði. Þessi breyting hefur aukið eftirspurn eftir flutningsaðilum sem geta sinnt fjölbreyttum kröfum.
Fyrirtæki eins og Vanke Logistics hafa brugðist við með því að setja á markað vörur eins og BBC (Business-to-Business-to-Consumer) og UWD (Unified Warehouse and Distribution). BBC líkanið veitir samþætta vöruhúsa- og dreifingarþjónustu fyrir atvinnugreinar eins og matvæli, drykkjarvörur og smásölu og býður upp á afhendingu næsta dag eða tveggja daga. Á sama tíma sameinar UWD litlar pantanir í skilvirkar sendingar, sem tekur á þörfinni fyrir flutninga með hátíðni og litlu magni.
2. Framtíðarkaldkeðjurisarnir
Þó að „kuldi“ endurspegli áskoranir sem smærri aðilar standa frammi fyrir, þá táknar „heitt“ mikla vaxtarmöguleika greinarinnar.
Kínverska flutningamarkaðurinn fyrir frystikeðjur hefur vaxið úr 280 milljörðum yen árið 2018 í um það bil 560 milljarða yen árið 2023, með samsettan árlegan vöxt (CAGR) yfir 15%. Á sama tímabili jókst frystigeymslurými úr 130 milljónum rúmmetra í 240 milljónir rúmmetra og frystibílum fjölgaði úr 180.000 í 460.000.
Hins vegar er markaðurinn enn sundurleitur miðað við þróuð hagkerfi. Árið 2022 voru 100 efstu frystikeðjufyrirtækin í Kína aðeins 14,18% af markaðnum, en fimm efstu fyrirtækin í Bandaríkjunum ráða 63,4% af frystigeymslumarkaðinum. Þetta bendir til þess að samþjöppun sé óumflýjanleg og leiðtogar iðnaðarins eru þegar að koma fram.
Til dæmis, Vanke Logistics undirritaði nýlega stefnumótandi samstarf við SF Express til að dýpka samvinnu í frystikeðjuflutningum, sem gefur til kynna hreyfingu iðnaðarins í átt að meiri samþættingu.
Til að ná árangri í frystikeðjuiðnaðinum þurfa fyrirtæki að ná háum pöntunarþéttleika til að hámarka auðlindanýtingu og tryggja stöðug þjónustugæði. Vanke Logistics, með tvöfalda getu sína í vörugeymsla og aðfangakeðjustjórnun, er vel í stakk búin til að leiða. Umfangsmikið net þess nær yfir 170 flutningagarða í 47 borgum, með meira en 50 sérstökum kælikeðjuaðstöðu. Árið 2023 hóf fyrirtækið sjö ný frystikeðjuverkefni og bætti við 1,5 milljón fermetra leigurýmis með 77% nýtingarhlutfalli.
3. Leið í átt að forystu
Vanke Logistics miðar að því að líkja eftir líkani Huawei um stöðuga nýsköpun og skilvirka stjórnun. Samkvæmt stjórnarformanni Zhang Xu er fyrirtækið að ganga í gegnum verulega umbreytingu, að taka upp viðskiptamódel sem miðast við staðlaðar, skalanlegar vörur og fínstillt söluferli.
Framtíðarrisar frystikeðjuflutninga verða þeir sem sameina kjarnaauðlindir með samþættum þjónustugetu. Þegar Vanke Logistics flýtir fyrir umbreytingu sinni er ljóst að það er þegar á undan í kapphlaupinu í átt að samþjöppun iðnaðarins.
Pósttími: 18. nóvember 2024